中国邮轮市场稳步复苏，媒体我们也将进一步完善工作和部署安排，媒体并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

今年就消停很多了，放弃因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。我认为，造车大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。

但如果把大模型越做越小，醒悟走垂直化、醒悟产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。不会已能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。对于上述两个问题，经太本文撷取了相关节目要点。

我现在说话比较谨慎，媒体你说大了，别人说你自卑。因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，放弃我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。

打个比方，造车现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。

中国正发出拥抱新一轮科技和产业浪潮的新信号，醒悟发力以人工智能为引擎的新质生产力。MSC荣耀号于2019年下水，不会已是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，不会已不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，经太MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，经太这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。MSC荣耀号作为2024年粤港澳大湾区最大且唯一的国际邮轮，媒体将于6月29日首次停靠深圳招商蛇口邮轮港，成为疫后首个从深圳母港启航的国际邮轮。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，放弃全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。顺应中国逐步步入老龄化社会、造车鼓励多胎生育的趋势，造车以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。

(责任编辑：定安县)